电子雷火竞技产品电动汽车
以特斯拉为代表的电动车其实更像是电子产品，价格越来越低，性能越来越高，二手残值低。当你决定要买一辆电动车时，应该接受它是电子产品这个事实。为所有电子产品买单的人都是韭菜，不仅仅是电动车。
去年年底，美国《时代周刊》杂志列出了“十年来最具划时代意义的电子产品”榜单，榜单包含了自2010年以来的10款最佳电子产品，分别是：iPad平板电脑、Apple Watch智能手表、AirPods无线耳机、树莓派微型计算机、谷歌Chromecast电视棒、大疆精灵无人机、亚马逊Echo智能音箱、任天堂Switch游戏机、微软Xbox适应手柄。而最后1款产品则比以上9款要特别得多，它就是特斯拉Model S。
时代周刊给出的上榜理由是：“特斯拉Model S这款产品具有软件更新功能、巨大的触摸显示屏以及先进的自动驾驶系统，这让它给人感觉像是从2022年走来，而不是2012年。”既然人家权威让它上榜了，咱们就来分析一下特斯拉（电动汽车）为什么是电子产品。
首先“汽车”和“电子产品”是完全不冲突的。汽车的定义是：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。电子产品的定义是：以电能为工作基础的相关产品。电动汽车同时满足了以上两种定义，与提拉米苏既是甜点又是咖啡制品的道理是一样的。“捋”清这一点之后，我们再来看看特斯拉与其它电子产品有什么共同点。
大部分人首先想到的应该是苹果，其实特斯拉更应该先对比一下戴森。就拿戴森卖的最好的吹风机来说，近3千元的售价绝不只是因为颜值高，其内置的数码马达转速高达11万转/分，气流倍增技术可提供3倍的风量，热感测器每秒可监测40余次出风口温度等等。所以说戴森吹风机高昂售价换来的更多的是出色的机械性能与先进的传感器、系统等，Model S的售价换来2.5s零百加速性能、自适应空气悬架等也是一样的。
与苹果的对比则更加直观更加有趣。早在2015年马斯克就调侃过：“我们总是开玩笑地称苹果为‘特斯拉的墓地’。如果你不能在特斯拉工作，你就去苹果公司工作电子产品。”这一说法足以见得二者有多么相似。首先我们在身上可以看到极简内饰设计将几乎所有操作都汇集到了中控大屏上，这块中控大屏与iPad由外而内的相似无需解释。特斯拉的FSD芯片采用14nm工艺制造，将运算速度由200帧/秒提升至了2000帧/秒，这种对于芯片性能的追求也与苹果是一样的。此外，不断提高电池续航、车载系统远程升级等，都与iPhone的换代、更新是高度相似的。
相信看到这里的朋友们已经同意特斯拉是电子产品这一观点了。既然是电子产品，特斯拉便和其它产品一样难逃“摩尔定律”。摩尔定律是由英特尔创始人之一戈登·摩尔在1965年提出来的，其原本内容为：当价格不变时，集成电路上可容纳的元器件的数目，约每隔18-24个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。这一定律揭示了电子信息技术进步的速度，并在电子产品价格预测等方面有着经济学效益。
再次以苹果iPhone为例，2018年10月iPhoneXR上市时售价为6499元起电子产品，1年半的时间售价下降了1700元，相当于打了7.4折，当然这种降价有一部分原因是新品性能碾压导致的。而近期上市的全新iPhone SE就很能说明问题了，3299元的起售价性价比极高，根本原因就在于它除了A13仿生处理器和RAM等是最新的部件，其余绝大部分均采用的是2017年9月上市的iPhone8的部件。而iPhone8当时的起售价为 5888元，假设忽略掉iPhone SE那部分最新的部件，相当于在性能不变的情况下价格降低了一倍。
除了手机以外，“早买早享受，晚买享折扣”的道理在一切电子产品身上都适用，“吃鸡”刚出时令无数玩家日思夜想的GTX1080Ti显卡如今也只需3000便可拥有雷火竞技。
近期特斯拉将入门级标准续航版Model 3售价不断下调，现在扣除补贴后售价仅为27.155万元，更有网友戏称自己开了不到2年的高性能版Model3跌了一台宝马320Li的价钱，在此也确实特别理解前期车主们心中的不悦。
但事实是，目前Model3的零部件国产化率仅为30%，很快将会提升至80%。特斯拉还在研发一种新电极，将使电池生命周期内的续航里程提升至160万公里，将与宁德时代合作生产后率先在中国推出。特斯拉的这些计划都在告诉我们，未来的国产特斯拉将会越来越便宜。更“残酷”的是，特斯拉作为一款电子产品，它会一直在摩尔定律中生产，也就是说当你买到它的那一刻就注定你已经“亏”了。
所以说“韭菜”同志们，你得承认特斯拉其实是电子产品。其他电动汽车品牌也是一样的，它们都逃不开电子产品降价的规律，只不过是特斯拉使用了更透明的方式从定价直接降低而已。最后还想劝告准备入手电动汽车的准车主们，既然接受了这种方便又省钱的全新工具，就要在买之前接受它的易降价、残值低的缺点。而且，不要再犹豫了，电子产品永远没有售价最低的时候，按需购买才是最好的。
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